什么是美国手，日本手，中国手 它们各有什么区别,左手油门是美国手还是日本手

1、什么是美国手，日本手，中国手 它们各有什么区别

遥控模型的说法 a) 日本手（右手油门）——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼 b) 美国手（左手油门）——左手油门和方向舵，右手升降和副翼 c) “中国手”（不知道是不是正式的叫法，看见有的网友这么叫，也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵 美国手是比较科学的，之所以国内很多玩家用日本手可能由于以前我们都用日本控的原因吧。至于“中国手”，如果你觉得习惯的的话，未尝不可以实用，这样和惯用日本手的魔友“兼容性”还要好1点。 在飞航线时，日本手没有任何优势（没有副翼的飘飘机除外）。至于机动还不会玩，就不说了，想不出日本手有什么优势。不过据我猜想，日本手应该比较适合吊机，因为控制吊机时平衡的升降舵和方向舵在同1只手上，不知道对不对。

2、左手油门是美国手还是日本手

是美国手，美国手(俗称左手油门)，左手油门和方向舵，右手升降和副翼。真正的飞机，是用手操纵驾驶杆，控制升降舵和副翼，脚蹬控制方向舵。美国手控制方式跟真机是1样的，将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在1般人比较灵活的右手上。左手主要负责油门，在飞航线时调整1下方向，这样的配置要比日本手更有利于控制飞机。日本手，与美国手的区别其实并不大，仅在于将控制无人机上升下降与前进后退，进行了对调。也就是左摇杆负责无人机的前进后退、原地顺时针/逆时针旋转；遥控器的右摇杆，负责无人机的上升下降和左右移动。国内有许多有经验的飞手都是日本手，这是由于早期的遥控器多数是日本进口，因此1旦养成了习惯便很难再改回来了。有1些飞手说日本手更适合对于飞行路线有精确要求的飞行任务，但是小编认为，这仅仅是1种使用上的习惯差异而已。

3、美国车和日本车哪个好

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4、美国手、日本手、中国手的区别

下面先说1下各种操作方式的正确操作方法：a)日本手——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼b)美国手——左手油门和方向舵，右手升降和副翼c) “中国手”（不知道是不是正式的叫法，看见有的网友这么叫，也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵以前在论坛上看见过有人讨论关于日本手、美国手的问题，1直没当回事，反正都是被广泛应用的操作方法，只要会1种就行了。由于国内用日本手的比较多（应该是国内大都是用日本设备的原因吧），我想还是用日本手吧，这样比较方便交流，用别人的控，或别人用我的控也方便些。而且我买的控（天地飞6A）也是日本手的，所以毫不犹豫的按日本手练上了。但是总是觉得不太舒服，因为大转弯时，要同时操升降舵和副翼（其实我基本不用方向舵），很不协调，也没太当回事儿，觉得可能使自己手生吧。现在终于练到基本不怎么炸机了，可是依然觉得不是很顺手。这两天又看到关于日本手、美国手的帖子，仔细想1下，确实应该练美国手。真正的飞机，是用手操纵驾驶杆，控制升降舵和副翼，脚蹬控制方向舵。美国手控制方式跟真机是1样的，将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在1般人比较灵活的右手上。左手主要负责油门，在飞航线时调整1下方向，这样的配置要比日本手更有利于控制飞机，因此，想趁陷得还不深，改用美国手。在网上查了查，又看见有说经过体验证实了我的想法，确实美国手要好用的多。

5、美国手、日本手、中国手的区别

去百度文库，查看完整内容> 内容来自用户:liyingwu831011 　下面先说1下各种操作方式的正确操作方法： 　　a)日本手——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼 b)美国手——左手油门和方向舵，右手升降和副翼 c) “中国手”（不知道是不是正式的叫法，看见有的网友这么叫，也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵 以前在论坛上看见过有人讨论关于日本手、美国手的问题，1直没当回事，反正都是被广泛应用的操作方法，只要会1种就行了。由于国内用日本手的比较多（应该是国内大都是用日本设备的原因吧），我想还是用日本手吧，这样比较方便交流，用别人的控，或别人用我的控也方便些。而且我买的控（天地飞6A）也是日本手的，所以毫不犹豫的按日本手练上了。但是总是觉得不太舒服，因为大转弯时，要同时操升降舵和副翼（其实我基本不用方向舵），很不协调，也没太当回事儿，觉得可能使自己手生吧。现在终于练到基本不怎么炸机了，可是依然觉得不是很顺手。这两天又看到关于日本手、美国手的帖子，仔细想1下，确实应该练美国手。 　　真正的飞机，是用手操纵驾驶杆，控制升降舵和副翼，脚蹬控制方向舵。美国手控制方式跟真机是1样的，将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在1般人比较灵活的右手上。左手主要负责油门，在飞航线时调整1下方向，这样的配置要比日本手更有利于控制飞机，因此，想趁陷得还不深，改用美国手。在网上查了查，又看见有说　　经过体验证实了我的想法，确实美国手要好用的多。

6、美国手、日本手、中国手的区别

去百度文库，查看完整内容> 内容来自用户:liyingwu831011 　下面先说1下各种操作方式的正确操作方法： 　　a)日本手——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼 b)美国手——左手油门和方向舵，右手升降和副翼 c) “中国手”（不知道是不是正式的叫法，看见有的网友这么叫，也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵 以前在论坛上看见过有人讨论关于日本手、美国手的问题，1直没当回事，反正都是被广泛应用的操作方法，只要会1种就行了。由于国内用日本手的比较多（应该是国内大都是用日本设备的原因吧），我想还是用日本手吧，这样比较方便交流，用别人的控，或别人用我的控也方便些。而且我买的控（天地飞6A）也是日本手的，所以毫不犹豫的按日本手练上了。但是总是觉得不太舒服，因为大转弯时，要同时操升降舵和副翼（其实我基本不用方向舵），很不协调，也没太当回事儿，觉得可能使自己手生吧。现在终于练到基本不怎么炸机了，可是依然觉得不是很顺手。这两天又看到关于日本手、美国手的帖子，仔细想1下，确实应该练美国手。 　　真正的飞机，是用手操纵驾驶杆，控制升降舵和副翼，脚蹬控制方向舵。美国手控制方式跟真机是1样的，将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在1般人比较灵活的右手上。左手主要负责油门，在飞航线时调整1下方向，这样的配置要比日本手更有利于控制飞机，因此，想趁陷得还不深，改用美国手。在网上查了查，又看见有说　　经过体验证实了我的想法，确实美国手要好用的多。